广州地铁五号线铺轨近尾声

　　横贯广州市东西向的轨道交通大运脉地铁五号线即将于今年年底前建成开通，届时，将至少有50万的市民可以享受到方便快捷的轨道交通。目前战斗在地铁五号线上的广大建设者们正在冒着高温进行紧张的铺轨工作（见右图），预计全线短轨将于8月10日左右贯通，长轨将在8月20日左右贯通，五号线全线供电系统工程将于9月10前完成。 

　　据地铁总公司建设总部副总经理邹东介绍，地铁五号线全线轨道长约96单线公里，其中，正线约64单线公里，车辆段32单线公里。五号线铺轨工作共设了6个铺轨基地，作业程序是：先在铺轨基地组装轨排（每节长25米，将钢轨与枕木组合成一体），再通过轨道车和洞内龙门吊运输轨排送到作业面上完成铺轨施工。五号线的铺轨从去年的1月8日在猎德铺轨基地开始，隧道贯通较早的东段（珠江新城———文冲）已于今年6月28日完成铺轨及供电工作并移交运营进行调试，位于东段的五号线鱼珠车辆段也已于3月25日开始接纳五号线首列车“回家”。 

　　地铁公司建设总部系统部经理刘浪静介绍，为保证系统施工质量和进度，地铁建设者们积极进行施工方法改进、施工机具的改造。在五号线轨道铺设过程中，承包商中铁三局创新混凝土地泵加搅拌罐的道床混凝土施工方法，既保证了道床混凝土在长距离运输时的质量，又减轻了工人的劳动强度，施工进度也更快了。 

　　刘浪静介绍，为了确保五号线今年年底前能按时开通，不仅仅是地铁公司使出了浑身解数，地铁工程的承包商们也是尽最大的努力去保工期，有的甚至不计成本，加大投入。为了轨道工程按期完成，中铁三局在现有已满足施工需要的机械设备的基础上，又备用了总价值约800万元的设备（一台焊轨机，一台轨道车和一套铺轨设备），以防因施工设备故障影响工程进度。不仅如此，他们还考虑其他专业的难处，改变长轨焊接完成一个单元轨节后，其他专业才可以进入轨行区施工的正常施工工序（如照此施工，其他专业至少被影响7天左右）。调整焊轨施工方法，增大自己的施工难度，让其他专业紧随其后施工，为工期总体目标的实现提供有力支持。