吴良镛：双曲线交通结构可缓解北京道路拥堵

[center][img]http://www.landscape.cn/upload/news/2004519104520724.jpg[/img]图为吴良镛提出的双曲线交通结构示意图 [img]http://www.landscape.cn/upload/news/2004519104529885.jpg[/img]图为旧有的X型交通结构 [img]http://www.landscape.cn/upload/news/2004519104540332.jpg[/img]图为方案中的北京七环[/center] 　　昨天，北京自然科学界和社会科学界联席会议高峰论坛举行，论坛主题是“北京城市规划与交通”。两院院士吴良镛等数十名专家学者在会上畅言北京交通。 　　北京市社会科学界联合会主席陶西平称，专家学者的发言稿将被结集整理，部分学者的论文将成为北京市委、市政府官员的学习资料，部分学者的建议将被送到相关政府部门，以供他们决策参考。 　　[B]创建“双曲线”式交通结构 [/B] 　　吴良镛在论坛上发表了《北京市空间发展规划研究中的交通思考》的主题演讲。 　　吴良镛说，北京现在的城市中心区功能集中，中心区外围是几条环路，环路和中心区之间用放射线相连，这种交通模式很容易形成X型交通结构(左下图)。如果不把它解开，交通流还是会跑到北京城区聚焦。因此，北京必须改变放射环形的交通结构，创建“双曲线”式交通结构(上图)。 　　他说，在北京市域内，构建通过式(by-pass)的快速交通走廊，组织交通枢纽，创造“双曲线”式交通轴，作为沟通市域大动脉，缓解城市交通向中心的聚焦。也就是说，机动车辆尽可能在三环、四环外面行驶，避免公路车流向北京中心城区聚集。 　　[B]七环连接廊坊、平谷等地 [/B] 　　吴良镛建议，将七环规划向外扩大，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷，作为新城镇发展点，加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”局面。“新七环”也可以已经立项的首都第二机场作为建设契机，根据地方实际情况分阶段实施。 　　吴良镛还建议，基于现有铁路线网，建设郊区铁路干线。同时，构筑从怀柔到亦庄的轨道交通，以促进东部地区发展。大众化的郊区铁路、郊区公路将连接国家公园的旅游、游憩服务中心，并同城区交通系统连为一体。