徐林正：每一个中国人都应该走一遍大运河

徐林正：自由撰稿人；曾骑车走完大运河全程，著有《骑车走运河》一书。

　　您2007年为何会想到辞职去走运河？

　　徐林正（以下简称徐）：我当时对自己的工作非常不满意，我想找到我自己真正喜爱的事业，或者在精神上找到一种动力。这个梦想带给了我勇气，我用梦想把那个我不喜欢的工作扔掉了。我之所以会选择骑行大运河这条路—其实当时有好几个选择，比如长征路、丝绸之路，但是我体力、语言各方面都没有准备好，所以选择了相对比较容易的大运河。

　　您当时骑车走运河，花费了多少时间、多少费用？

　　徐：我是在七八月天气最热的时候去的，一共骑行了56天。因为我要晚上在宾馆写每天的日记，所以住宿的条件都还不错，在这56天中一共花费了两万多元。

　　您的日记的章节是根据7段运河来划分的，您能为每一段运河总结一个关键词吗？

　　徐：通惠河是似有若无，北运河是生机，南运河是生态，鲁运河是复杂，中运河是开阔，里运河是婉约，江南运河是繁忙。有一些学生对大运河很感兴趣，听说我走完了大运河，所以会在出发前来找我问一些问题。但最后去了大运河之后，却非常失望。大运河的美还是需要敏锐的视角去扑捉的。因为第一，出发之前不做足功课是很难有所收获的；第二，现在大运河沿岸的路很难走，特别是江南运河那一段，两旁都是农田，根本就没有路；第三，饮食问题也很难解决；第四，大运河由北往南，各地方言都不一样，与当地人沟通交流也很困难。也许出发前会觉得很好玩，但走了之后会发现，风景也没有想象中那么好，一路下来除了树木就是田野。

　　您为何要把骑行的起点选定在天安门？

　　徐：这有点“宏大叙事”的味道。首先，中国公路零公里点是设在天安门。其次，紫禁城与运河是息息相关的，紫禁城中的所有建筑原料，特别是木材都是通过京杭大运河运送过来的，所以我们又称北京是“飘来的北京”。但是我在《骑车走运河》一书中选用了一张照片来打破这种宏大—一位女警帮我扶着自行车，这就变成一种人与人之间关系。大运河遗产保护是一个宏大叙事，但是我更想关注“非宏大叙事”，关注个人的经历与体验。

　　在您骑行的过程中，您认为大运河的哪一方面最能打动您？

　　徐：我对景点没有什么兴趣，我喜欢与当地的人交流。他们的乐观、不怨天尤人、淳朴和善良常常打动我。

　　您认为大运河遗产的保护会为当地居民生活带来怎样的变化？

　　徐：大运河的保护与开发不应只考虑游客的需要，更要考虑到当地人的生活需求。例如杭州运河上的游船，不仅仅具有旅游用途，也兼备日常通勤的功能。所以一些开发项目要将受众扩大，需要将游客和本地人综合起来考虑。遗产是过去的，现在我们对它的保护，体现了我们基于历史的、现在的选择。但遗产保护更应该面对未来，要考虑为下一代留下一个什么样的环境。

　　作为一个全程以骑行的方式体验过大运河的骑行爱好者，您认为大运河两岸应为骑行的人提供怎样的环境？

　　徐：我喜欢充满期待的环境，我希望整体的环境与原来差不多，不在乎道路有多好，只要是适合自行车就可以，最好是平整的，不能扎胎，不能一下雨就不能骑，要设有一定的服务设施，例如救助站、住宿、餐饮。最重要的是要有明确的标示系统，能告诉我应该往哪个方向骑—现在很多地方连河都找不着—如果能告诉我再骑多远能够吃饭、能够睡觉的话更好。这样就够了— 安全但有些冒险，有些浪漫。

　　其实现在骑行的人越来越多，而且大家都有一个爱好—骑到目的地之后，去当地的邮局或者博物馆盖一个邮戳，邮戳上有地点、时间，成为自己的一个小小的见证。如果大运河能有这样一个统一的设计，从北京到杭州一路走过去，一路收集这样的邮戳，将会非常有趣。

　　此外，作为一个普通旅游者，我们不需要演员，而希望看到当地人真正的生活。就像丽江四方街上跳舞的纳西族老太太，那已经成为了一种俗套的表演。我们希望能看到最原生态的景象，运河边上有些地方以前的茅屋改成了砖瓦房上再盖一层茅草，这是就很奇怪。以前的浮桥也没有了，改成钢筋混凝土。一些遗迹也被搬到博物馆里头。所有的小镇最后都改建得跟西塘一样，好像只有这个模式才成功。一切假的建筑都越建越漂亮，把假的最后做成了真的，给游客一种误导，以为最初的景象就是如此的。虽然目前大多游客还处于观光阶段，主要是到某地拍张照，但我相信未来的旅游者将会越来越理智。

　　我希望未来大运河是连续的、开放的、免费的，仅有博物馆这样的设施收取必要的门票。中国的景区总是喜欢圈地，认为圈起来收门票就会有直接收入。游客也会有这样的心理，觉得只看到原汁原味的东西，花门票钱是不合算的，所以景区就总想造出点恢弘的东西来。其实，如果能让游客停留下来，哪怕多呆一天，在当地的消费就会远远高于门票收入。例如西湖取消了门票，反而带动了整个西湖周边的消费。

　　李迪华老师曾在您的书中作序写到：“每个中国人都应该走一遍大运河”，您对这一观点也非常认可，多次在您的博客中引用，为何大运河对所有中国人都有着重要的意义？

　　徐：大运河是中国活着的历史，大半个中国的过去和现在都在这条河上一一呈现。走一趟大运河就相当于把中国的历史看了一遍。（涂先明、佘依爽 采访，涂先明 整理）

　　原文摘自《景观设计学》2012，（03），总23期：90-91