一位景观设计专家眼中的景观大道

　　自上世纪八十年代以来，无论是北方大都市，还是南国小城，无论是三峡库区迁址新建的小镇，还是具有数千年历史的古都，许多城市都为建设纪念性和展示性的“景观大道”而大兴土木，它们往往以欧洲早期城市的景观大道为模板，强调宽广、气派和街景立面之装饰，互相攀比，追求所谓“能在全国叫得响”乃至“世界著名”。 　　 　　这样的景观大道，被许多城市建设的决策者、设计者们视为爱不释手的“香饽饽”，津津乐道，引为自豪。然而，在北京大学教授、博士生导师，著名景观设计专家俞孔坚眼中，却是问题多多，极具危害： 　　 　　1.景观大道往往同时是作为车流干道来设计的，因此，对步行的人来说是一道危险的屏障，割断道路两侧的交通，功能交混、复杂化，导致城市功能的效率低下。 　　 　　2.这样轴线性的大道，粗暴地划破了原有城市有机体的交流网络和纤细的肌理，从而使城市发生结构性破坏，造成功能性的混乱。 　　 　　3.这样的宽广大道，往往拆迁大量居民，耗资巨大，又将传统风貌丢弃，同时破坏城市社区的社会结构，导致场所性与认同感的丧失。 　　 　　4.由于其纪念性、展示性的要求，两侧往往要求布置大体量公共和文化性建筑，否则，无论从比例、尺度上，还是道路的视觉效果上，都很难达到规划设想，而这些建筑很难在短时间内形成，从而在相当长的时段内，“景观大道”实属乌有。 　　 　　俞教授认为，“在一个追求气派和攀比之风盛行的城市建设思潮之下，如何避免‘景观大道’瘟疫般的侵袭，关键在于设计师和城市建设的决策者能否真正从实际出发，从关怀普通人的立场来设计和建设城市。” 　　 　　“关怀普通人”，说得真好！俞教授这段话告诉人们，包括道路在内的现代城市空间，不是专为权贵富豪设计的，也不是为市长们设计的，而是为生活在城市中的普通人－－男人们、女人们、儿童们、老人们，还有残疾的人们和病人们，为他们的日常工作、生活、学习、娱乐而设计的。只有他们，才是城市真正的主人。关怀他们，就是关怀城市；善待他们，就是善待城市。