为了省钱干大事，伦敦市长决定停购双层巴士

从今年起，伦敦市不会再有新的“新伦敦巴士（New Bus for London）”开上街头。

这条消息已在伦敦交通局发布的 2017 年运营计划（Transport for London Business Plan for 2017）中坐实：“我们不会再继续购买新的 Routemaster 巴士”。而这个想法最早是由伦敦现任市长 Sadiq Khan 在竞选市长期间提出的。

主要原因是这些巴士造价太贵：2012 年购买的 600 辆巴士，每辆的花费是 354000 英镑；在 2014 年购买的 200 辆售价稍低，但每辆也值 325000 英镑。

^{New Bus for London（来源：wikimedia）}

这款由英国著名设计师 Thomas Heatherwick 设计的鲜红色 Routemaster 双层巴士，如今看来算是上一任伦敦市长 Boris Johnson 留下的一项重要“遗产”（它们的昵称就是“Boris bus”）。

在 2012 年刚推出的时候，伦敦市民欢欣鼓舞，因为他们终于可以送走上上任伦敦市长 Ken Livingstone 推出的“弯曲大巴”（单层超长型的挂接巴士）了。不过很快，高昂的造价，陆续出现的车内通风、电池故障以及随上随下（hop-on hop-off）功能的形同虚设等问题，又调动起了市民们的不满情绪。

^{“弯曲大巴”（来源：wikimedia ）}

伦敦市民对待巴士的态度总是处于一种纠结的状态。尽管他们满心喜爱经典款的 Routemaster 双层巴士，但认为双层的设置不便于老年人和儿童。当 Ken Livingstone 推出客容量更大且方便上下的单层“弯曲大巴”之后，他们又对外观设计颇有微词。Boris Johnson 想实现外观与功能的双赢，结果仍然被市民挑出了不少刺。

^{Routemaster 经典款巴士（来源：wikimedia）}

或许也正是因为这样，对公共交通进行再设计，成了每任伦敦市长在竞选中及在任期间的重要议题。

不过现任市长 Sadiq Khan 的做法和前两任有些不同。他的侧重点不在巴士的再设计，而是从中“省钱”来推行他的利民政策。

停购“新伦敦巴士”所“剩余”的金额，有一部分会被用于改进现有巴士的排气系统，伦敦交通局表示到 2020 年，有 3000 辆巴士将符合欧 VI 排放标准；而另一部分资金，将被投入到 Sadiq Khan 在竞选市长时期就提出的不涨公交票价的计划中。

Sadiq Khan 表示在 2017 年至 2020 年的四年任期内，伦敦地铁、巴士、港区轻轨、阿联酋航空空中缆车、绝大多数有轨电车以及 Santander Cycles（伦敦的自行车租赁系统）的 pay-as-you-go （随乘随付）票价，都不会上涨。他说，这样每个家庭可以在交通上节省出 200 英镑；而这 200 英镑，是对比 Boris Johnson 在任八年内，公共交通票价上涨的 42% 得出的。

但和前两任市长推出新巴士政策时的情况一样，Sadiq Khan 的新公交政策是否能让伦敦人民最终满意，还是一个问号。

因为尽管伦敦市内的随乘随付票价会维持原价，但是进出伦敦的铁路交通费仍会继续上涨，这就意味着涵盖了铁路交通费用的旅行卡（一种综合型公交优惠卡）和 Oyster 卡（类似国内的交通充值卡）的每日限额，也会跟着上涨。而无论是旅行卡还是 Oyster 卡，都是伦敦市民十分常用的交通卡。

伦敦的自由民主党人士 Caroline Pidgeon 对《卫报》表示：“比起吹嘘他的费用政策，市长现在更应该解决的其实是迟迟未得到解决的过度拥挤问题。”

题图来自 Dezeen

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