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为了省钱干大事,伦敦市长决定停购双层巴士

糯米团子 2019-05-31 来源:好奇心日报
在公共交通问题上,伦敦市长们似乎永远摸不透市民们的心思

从今年起,伦敦市不会再有新的“新伦敦巴士(New Bus for London)”开上街头。

这条消息已在伦敦交通局发布的 2017 年运营计划(Transport for London Business Plan for 2017)中坐实:“我们不会再继续购买新的 Routemaster 巴士”。而这个想法最早是由伦敦现任市长 Sadiq Khan 在竞选市长期间提出的。

主要原因是这些巴士造价太贵:2012 年购买的 600 辆巴士,每辆的花费是 354000 英镑;在 2014 年购买的 200 辆售价稍低,但每辆也值 325000 英镑。

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New Bus for London(来源:wikimedia)

这款由英国著名设计师 Thomas Heatherwick 设计的鲜红色 Routemaster 双层巴士,如今看来算是上一任伦敦市长 Boris Johnson 留下的一项重要“遗产”(它们的昵称就是“Boris bus”)。

在 2012 年刚推出的时候,伦敦市民欢欣鼓舞,因为他们终于可以送走上上任伦敦市长 Ken Livingstone 推出的“弯曲大巴”(单层超长型的挂接巴士)了。不过很快,高昂的造价,陆续出现的车内通风、电池故障以及随上随下(hop-on hop-off)功能的形同虚设等问题,又调动起了市民们的不满情绪。

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“弯曲大巴”(来源:wikimedia )

伦敦市民对待巴士的态度总是处于一种纠结的状态。尽管他们满心喜爱经典款的 Routemaster 双层巴士,但认为双层的设置不便于老年人和儿童。当 Ken Livingstone 推出客容量更大且方便上下的单层“弯曲大巴”之后,他们又对外观设计颇有微词。Boris Johnson 想实现外观与功能的双赢,结果仍然被市民挑出了不少刺。

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Routemaster 经典款巴士(来源:wikimedia)

或许也正是因为这样,对公共交通进行再设计,成了每任伦敦市长在竞选中及在任期间的重要议题。

不过现任市长 Sadiq Khan 的做法和前两任有些不同。他的侧重点不在巴士的再设计,而是从中“省钱”来推行他的利民政策。

停购“新伦敦巴士”所“剩余”的金额,有一部分会被用于改进现有巴士的排气系统,伦敦交通局表示到 2020 年,有 3000 辆巴士将符合欧 VI 排放标准;而另一部分资金,将被投入到 Sadiq Khan 在竞选市长时期就提出的不涨公交票价的计划中。

Sadiq Khan 表示在 2017 年至 2020 年的四年任期内,伦敦地铁、巴士、港区轻轨、阿联酋航空空中缆车、绝大多数有轨电车以及 Santander Cycles(伦敦的自行车租赁系统)的 pay-as-you-go (随乘随付)票价,都不会上涨。他说,这样每个家庭可以在交通上节省出 200 英镑;而这 200 英镑,是对比 Boris Johnson 在任八年内,公共交通票价上涨的 42% 得出的。

但和前两任市长推出新巴士政策时的情况一样,Sadiq Khan 的新公交政策是否能让伦敦人民最终满意,还是一个问号。

因为尽管伦敦市内的随乘随付票价会维持原价,但是进出伦敦的铁路交通费仍会继续上涨,这就意味着涵盖了铁路交通费用的旅行卡(一种综合型公交优惠卡)和 Oyster 卡(类似国内的交通充值卡)的每日限额,也会跟着上涨。而无论是旅行卡还是 Oyster 卡,都是伦敦市民十分常用的交通卡。

伦敦的自由民主党人士 Caroline Pidgeon 对《卫报》表示:“比起吹嘘他的费用政策,市长现在更应该解决的其实是迟迟未得到解决的过度拥挤问题。”

题图来自 Dezeen


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