对中国高速公路景观的思考

　　社会在进步，人类在发展，整个世界以及整个宇宙都在进行着日新月异的变化。在这些变化过程中无一例外是环境在变化着。随着文化的进步和科技的发展，人为地改变着环境的速度在加速地向前进军，。发展是好事，但也难免会给人们的生活及生存带来机遇和挑战。在我国随着“和谐社会”的建立，以及“以人为本”的发展理念的实施，这些理论的出现无不给我们带来对环境概念的思考。

　　高速公路作为现代人类发展环境中的交通需要的出现，从无到有，从少数到目前的普遍需要，始终在给人们享受着，思考着，挑战着。高速公路作为人们生存、生活环境中的重要组成部分，在近年来越来越受到人们的重视和关注，高速路景观的要求随着人们物资文化以及精神文明的的提高，对它的要求也越来越高。

　　高速公路景观是整个景观概念的一部分，它的存在也是整个大环境景观的重要组成部分。随着我国经济的发展，我国的高速公路已经跃居世界第二的重要位置，因此它也就带给了我们有必要的思考。

　　高速公路景观的内容主要包括：收费站及服务区景观、互通立交区景观、中间隔离带景观、高边坡以及沿途景观四个大的组成部分。

　　高速公路的建设在目前来看，无非是遇山劈路，遇河架桥。由于高速公路的占地面积较为庞大和宽广，这就在整个自然环境中占有相当重要的分量。以现实状况来看就必须对整个环境造成改变，处理得当就能使整个环境和谐自然，反之则对环境进行了破坏。

　　收费站以及服务区是高速路中的必不可少的部分，它主要是给交通运输带来管理和提供方便。收费站以及服务区景观包括着建筑景观和自然植被景观，它的景观效果要求类似与城市景观和园林景观的绿化，在整个高速路景观当中也是最具有精心布置的部分。它可以运用多种形式和方法来进行与周边环境的协调，以及满足它的功能的需要。在这方面虽然在设计过程中注意了它的要求，往往在实际施工过程中有些施工单位以及业主单位不能按要求做到。不是绿化种植不到位与不合理，就是后期的养护与修葺跟不上，再者就是偷工减料。我认为整个服务区与收费站应该去精心设计与施工，以便给整个环境带来和谐，给人们留下以美感和享受。在这方面设计师可以从建筑的颜色与风格形式着手，配以丰富的景观植物以及园林素材来达到所需要的效果。据笔者调查发现，目前国内的这方面做的不是很好，基本上没有达到生活中所需要的要求的案例。但愿在这个行业工作的同行们能从更为全面的方面去做，将来能带给人们一个更为优雅适用的公共需求空间。

　　高速公路的互通立交区景观更为人们所乐道。有高架桥作以陪衬的特殊景观给司机师傅和旅客更为深刻的印象，在这方面城市中心立交区做的更为到位和精细，至于一些郊区以及偏远的互通立交区就稍具逊色。笔者认为在这些互通立交区景观中，应该运用一些植物造型和色叶植物，它能给视觉疲劳的司机师傅一个清醒的信号，给旅客一个景观的印记，给环境一个补给。在绿化过程中尽量保持原有的植被和使用本土的植被，同时要使它与周围的环境协调统一，没必要去刻意的过分使它突出，这样就降低了互通区庞大面积的绿化成本，有必要时可进行经济效益的开发——如立交区在果园附近可在安全区域同样种植适量的果树，立交区在农田中间可在安全区域适当地设置部分农田等。这样不仅节约了交通的占地面积，而且达到了理想的绿化效果。试想那些在庞大的互通立交区大面积种草皮，稀疏的小灌木病蔫蔫的躺在荒草从中的感觉，你是否感到在资源浪费呢？所谓的景观并不是单一的人为，也不是完全的自然景物，而是它们的有机的秩序组合。

　　高速公路的中间隔离带的设置，主要起着安全隔离与美化的作用。隔离带由于绿化距离过长和穿过的地形复杂多样，还有高速公路的特殊环境情况，就给其后期的养护带来足多不便。隔离带的绿化一般使用的植物比较单一，没有别的景观绿化那样复杂多变，一般在一至三种植物之间，常以灌木为主，有必要的情况下可在特殊的距离、位置作以简单的植物种类或造型的变化，常常是以绿篱的形式存在。在我国的南北方隔离带的差别很大，由于受气候和天气的因素影响，应该选取适合本区域生长的植物使用。就目前现状来看，大部分高速公路的中间隔离带还算不错，但是仍有部分的中间隔离带后期养护十分欠缺，不是病虫害严重就是水分与养料严重不足，使得苗木枯死量过大，显得整个隔离带植物稀疏可数，应该多注意加强这些植物带的后期养护管理，因为它在整个高速公路中起着不可估量的作用。

　　高速公路景观中的高边坡景观也是不可忽视的重要组成部分，它是高速公路在建设过程中劈山开挖形成的，（也就是建设与破坏中形成的）。高边坡景观的施工难度一般都比较大，特别是一些坡度较陡峭的边坡。高边坡的景观绿化不仅仅是为了美化环境，最主要的作用是保护边坡的塌方、水土流失等。由于高速公路穿过的地形复杂多样，有些岩石边坡的存在是施工难度最大的，也是高速路景观最容易忽视的地方。有些高边坡岩石裸露，植被全无，这就在高速公路建设过程中对环境造成了破坏，使之与周边环境失去协调、和谐。笔者认为在高边坡景观绿化过程中尽量对环境进行保护和加强建设投入，如在边坡的碎落台可种植较大型的灌木，骨架周边种植藤类植物，骨架中间种植小型灌木等，这些都是高边坡景观的协调、和谐因素。有必要的情况下可用一些色叶植物做一些造型，甚至一些图案壁画等。目前国内高速公路景观中的高边坡景观现状并不理想。如有些高边坡做的仿生植物，经风吹雨打就黯然失色，犹如一大块破尿布；更甚者直接岩石裸露等，这些都是目前高速公路景观绿化存在的现状，不得不让我们去思考和注意。

　　在高速公路的建设过程中必须对一些基础进行填土，开凿隧道等，就在该过程中便产生了一些取土场和挖方边坡。取土场一般选择在高速公路的周边，会对沿途景观造成一些影响。目前的现状来看，取土场对高速公路景观造成了很严重的破坏，对整个自然环境的破坏更是不堪入目，如果你不相信的话，你在高速公路经过的地段随处可见到绿的山坡被扒去了一块皮，小山丘被什么东西咬去了一大口等，这些都是赤裸在外的，你随处可见。这些现状在山区存在比较严重，平原地区较为良好。因此笔者建议那些施工单位不要以为这些是小事情，其实它是一种建设中的破坏，对取土场和挖方边坡一定要进行合理选择场地，妥善进行后期的补救，还自然一个美景，给环境一个善待。

　　高速公路沿途经过的村庄、田园、山峦、隧道等以及公路旁边的指示牌和广告牌等都是高速公路景观中的一部分,在这些景观要素中，也值得我们去思考和研究。随着人们对物资文化和精神文明追求的不断提高，我们每一位环境建设者应该肩负起一份责任，我们有义务的去追求一个完美景色图画，一个和谐的适合人类生存的环境。