快速城市化地区遗产廊道适宜性分析方法探讨

　　1 引言

　　不少学者都设想过把遗产保护与生态保护结合起来，以实现区域与城市的可持续发展。如在“重提大地园林化”设想下把历史保护与城市绿化等结合起来[1]，或者是在历史文化遗产周边开辟“绿色天窗”，以利于城市生态保护和美化[2]等等。从景观规划研究来说，实现遗产与生态保护结合目标，就需要在借鉴有关理念的基础上，辨识并建立绿色文化遗产廊道，并将之作为一种区域和城市生态基础设施来加以建设和保护[3]。

　　所谓遗产廊道(heritage corridors)，是一种线性的文化景观，可以是具有文化意义的运河、道路以及铁路线等，也可以指通过适当的景观整理措施，联系单个的遗产点而形成具有一定文化意义的绿色通道[4]。伊利诺伊和密歇根运河国家遗产廊道(Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor)是首个通过美国国会立法指定的国家遗产廊道，标志着遗产廊道这一概念的提出和确立。目前，国家遗产廊道已经成为美国保护地系统的重要组成部分[5]。作为一种保护理念，从规划角度看，遗产廊道可以理解为一种地区发展战略或规划方法，作为一个地方资源整合的结构和方法出现，强调文化遗产保护、经济发展、生态保护的多赢，其作法就经常表现为把一些遗产通过建设绿色通道连接起来。

　　遗产不仅包括法定文物保护单位，而且包括其他一切有文化价值的载体。我国地域广阔，有着丰富多彩的文化资源，这些宝贵的遗产和文化景观在快速城市化背景下正面临着巨大威胁。因此，借鉴遗产廊道理念，整合乡土文化景观资源，建立集生态和文化保护、休闲游憩、审美启智、教育等多方面功能于一体的区域与城市开放空间系统，在我国人地关系日益紧张的背景下具有重要意义。本文所探讨的遗产廊道就是以遗产休闲活动为出发点。

　　鉴于绿色通道是景观规划研究的重要方向，遗产廊道也一直受到景观规划研究者们的普遍关注。作为生态规划的先声，Philip Lewis在20世纪60年代提出的环境廊道(environment corridor)，就是连接区域文化和自然景观资源的产物，实际上包含着遗产廊道理念的雏形。随着绿色通道日益成为一种潮流和运动，遗产廊道的相关研究也在不断开展。其中具体区域的绿色通道网络是一个重要的研究内容[6]。

　　和任何规划面临的基本问题一样，建立遗产廊道系统面临的首要问题就是“在哪里”的问题。从景观规划的角度看，“在哪里”本质上是一个适宜性分析(suitability analysis)问题。本文在分析遗产廊道基本特征的基础上，研究和探讨遗产廊道规划中的基本问题------适宜性分析。

　　2 基本理论

　　2．1 遗产廊道的几个基本特征

　　遗产廊道可以理解为服务于一种新型休闲方式的生态基础设施[3,7]，这便是以遗产和乡土文化景观休闲活动为核心内容的休闲方式。关于这种休闲活动，本文认为以下因素是关键性的：
　　(1)保护遗产；
　　(2)遗产休闲：亲近自然、亲近地方历史的游憩休闲方式；
　　(3)非机动车出行。

　　遗产廊道意味着讲述地方的故事(tell the story of the palce)，意味着本来呈破碎状态的动植物栖息地、湿地、河流和其他生态上重要的区域同文化遗产和乡土文化景观一起被通过连续的廊道连接和保护起来，进行整体性的解说和展示，意味着健康的无污染的户外游憩和旅行，因此也就意味着游憩、生态和文化保护等多目标的结合。在美国，汽车带来的社会和环境问题使得非机动车出行成为休闲活动的首选，因此引发了游道(trail)的兴起，成为徒步旅行和自行车出游的重要基础设施[8]，其热潮至今方兴未艾。显然，在我国汽车时代正在到来的情况下，建设以非机动车道、文化遗产和自然景观为三大主题的遗产廊道，在人地关系日益受到重视、城市人口密度不断增加、休闲资源匮乏的背景下具有特殊价值。

　　2．2 绿色通道适宜性分析

　　适宜性分析是景观规划的重要传统[9]。麦克哈格是适宜性分析最早的探索者之一，其千层饼模式已经成为生态规划领域的经典[10]，但也因为对水平生态过程考虑不足而招致批评[11]。继麦克哈格以后，许多学者又都进一步推进了适宜性分析的相关研究[12-14]。目前专门就绿色通道适宜性分析开展的研究尚不多见。有关绿色通道研究的案例也多从具体案例的规划出发，缺乏普适性方法和模型的探讨。从已经发表的成果看，Miller等人的研究比较系统，具有一定的代表性[14]。该研究以Prescott Valley镇的绿道发展为例，运用GIS技术发展形成了一整套绿道适宜性分析方法。主要思路是在分析确定绿色通道功能的基础上，通过现场踏勘、文献研究和访谈等获取数据，针对不同功能分解指标赋以对应权重，再通过GIS分析形成了适宜性评价成果。该方法针对具有1)生物保护，2)河流廊道保护，3)游憩等三种功能的绿色通道设计。该方法的优点在于综合性和系统性，但分解指标体系相对较为复杂，需要大量数据，不便于操作。

　　本文试图在以上概念方法的基础上，结合最小累积阻力模型(Minimum cumulative resistance，简称MCR)[15]，探讨一种新的遗产廊道适宜性分析方法。

　　3 研究方法

　　基于上述的遗产廊道概念及其含义，可以认为，构成遗产廊道系统的主要因素有：
　　(1)遗产实物；
　　(2)潜在的连接这些遗产而形成廊道的景观元素，包括历史上形成的具有文化意义的线形乡土景观，如我国著名的太行八径、大运河等均属于此类[16,17]，一些具有休闲游憩价值的景观元素如林地、水体等，以及那些目前并不具备休闲价值，仅仅因为其空间关系而适宜成为遗产廊道组成部分的景观元素。判别这些元素的位置将为进一步的廊道规划和建设提供有力依据。

　　就这两者而言，前者比较明确，通过一定的调查研究手段，可以比较容易地获知需要的信息。后者则需要在调查研究基础上进行评价，这种评价取决于两个方面，一是景观元素本身是否适合成为遗产休闲廊道的组成部分，如高速公路和机动车道就完全不适合本文所定义的遗产休闲活动，而更多的元素是否适合则具有相对性，因此有一个排队和评价的过程；二是构成遗产廊道的景观元素、遗产实物间的可连接程度，取决于这些元素的空间位置关系和距离，以及周边景观状况对连接的影响(主要是土地覆被状况)，涉及现有景观的可利用程度、需要改造与否、代价如何等一系列问题。可以说这两个方面直接决定了什么地方可以建立遗产廊道。同时，这两个方面之间又密切相关，景观元素本身的辨识和评价，实际上和各元素间可连接程度密不可分。二者在本质上都基于以遗产元素为中心展开的遗产休闲活动这一人类空间活动过程。遗产廊道适宜性分析的本质，就是分析景观中哪些地方对遗产休闲活来说是适宜的。

　　过程(process)对景观的覆盖和控制的可能性及动态，可以用景观阻力概念来表述，在陆地景观中，阻力不只是几何学意义上的距离，基面特性也有重要作用[15]。因此，在遗产廊道的分析和研究中，景观元素本身的评价、各元素间可连接程度的研究和模拟，都可以看作是遗产休闲活动对不同特性的表面构成的景观阻力的克服过程。阻力越大，则该活动越不适宜开展，适宜性也就越低；相反，阻力最小的地区适宜性也就越高，也就意味着最适宜建立遗产休闲廊道。

　　这里所说的阻力在GIS分析中表现为不同基面特征情况下的阻力系数值，它是一个抽象化的概念，在实际中，它代表对一系列适宜或不适宜遗产休闲活动要素的综合评价值，如机动车、噪音、游道可达性、植被状况、河岸状况、美感程度、安全性等。阻力的高低意味着综合评价的高低。

　　基于上述分析，可以运用最小累积阻力模型来模拟和建立阻力面，基本公式如下一[15]：

主要遗产和文化景观	概况
海门沙堤	是台州海陆变迁过程中最后一次海侵的遗迹，全长18公里，堆积厚度4～7米，具有较高的科学研究价值。作为实物的遗迹已基本全无。
古驿道	台州境内有三条古驿道，以及沿线的一些古驿站，具有一定的历史文化价值。但是可惜这些遗址景观大都被毁，并且当代的一些国道与省道等公路大体按古驿道线路修建。
西江、南中泾、鉴洋湖一十里长 街廊道	连接了黄岩文庙、五洞桥、羽山大有宫、鉴洋湖双桥、十里长街历史街区等历史文化景观，并且具有黄岩所特有的大片桔林景观。
沿海十塘	在历史上是台州人民和自然斗争的见证，记载着当地围垦造地的历史。

名称	地点	概况
戚继光祠	椒江区东山西南麓	始建于明代，现存建筑为清同治、光绪年间重修，为明嘉靖年间戚继抗击倭寇的屯兵之处。海门人民为纪念他，在此建戚公祠，后历经修葺，成为今日的戚继光纪念馆。
解放－江山 岛烈士陵园	椒江区枫山北坡	为了纪念解放－江山岛战斗中牺牲的解放军战士，建成该纪念塔。
沙埠青瓷窑址	黄岩区西南的高桥、沙埠和秀岭三乡镇之间	1956年发现。唐末五代，黄岩青瓷窑的产品曾风行全国，运销海外。
孔庙	黄岩区城区	始建于宋元丰年间，后屡毁屡建。现存为清康熙年间重建，后又多次重修。
五洞桥	黄岩城区东九峰山麓的丛林中	始建于北宋元祜年间。北宋元祜六年（1091），知县张垒石为桥，人称“孝友桥”。历代屡有修葺，现存为清雍正四年（1726）重建。
瑞龙感应塔	黄岩区东九峰山麓的丛林中	始建于北宋太祖乾德元年（963年）。此塔八面七级砖结构，倚柱六角形。塔内珍藏铁函于贝叶经。四周松柏参天，保存“平林塔影” 古十二景特色。
清修寺	椒江区枫山顶	东晋高僧修道场所，后于北宋宝元元年（1038年）正是建寺。
庆善寺塔	城关大寺巷	东晋永和元年（345年）始建，清康熙十一年（1672）重建。重修后高35米，六面五级，塔内置梯可攀。
羽山大有宫	黄岩羽山	为道教第二洞天
十里长街	路桥城区	即路桥老街，路桥老街德产生可追溯到东汉在这里设计邮亭德时代，迄今约有2000年历史。十里长街傍南宫河而建，充满江南水乡神韵。