牛强:2013地理设计会议演讲

 

　　演讲人：牛强 Qiang Niu武汉大学城市设计学院规划系副系主任及副教授
　　演讲主题：控制性详细规划中的地理设计实践

 

　　我想跟大家分享我们武汉大学自动化系在地理设计方面的最新研究成果。今天向大家汇报的内容，主要是关于地理设计的概念的理解，以及它在规划设计中如何发挥作用，还有它对于我们规划的流程产生了哪些积极的改变。我今天选取的案例是跟我们规划相关的是控制性详细规划，控规跟景观规划还有生态规划以及区域规划都是一脉相承的，我们所面临的问题也是基本相同的。之所以把地理设计引入规划设计这个行业，是有很深刻的考虑的，我们做控规一直在把数量化的分析方法和GIS的分析方法贯穿其中，但是我们一直都没有给它正名，就是这项工作可做可不做，所以这样工作的话，没有特别优势的地位，造成了控规编制过程中间人为的主观性比较大、科学性非常的不足等问题。地理设计这个概念为我们提供了一个很好的契机，我们数量化分析这项工作终于可以有一个专门的专业的术语来表达它。我们认为地理设计不是一个设计，而是设计内部很关键的一部分。

　　为什么地理设计最近两年才被提出来？我们对它做了一个分析，地理设计相关技术最近两年达到了一个质的飞跃。早些年我们做规划设计、地理空间分析的时候，成本是非常的高昂的，代价很高，周期很长。随着现代技术的发展，如今我们可以用很低的成本、很短的周期做相关的工作。特别是之前专家提出来的Model builder这个工具对我们这个空间分析建模有实质性的提高和帮助。

　　对于地理设计的概念，我们也做过相关分析，到目前为止我们至少有听到四五个地理设计的概念，非常多，会造成很多的混淆。这种情况下，我们该如何去用它呢？我们是采用的拿来主义思想，哪个概念对我们设计有用、有帮助，我们就用哪个概念。

　　在我们设计工作中，对我们影响最深的关于地理设计的概念，是Michael Flaxman在2010年提出来的，他认为地理设计是把设计方案的形成和地理环境影响因素的模拟结合在一起的设计和规划方法，同时在设计的过程中去改善设计，而不是对设计做事后评估。我们在设计的过程中，必须把它纳入到全过程中间去进行量化的分析，同时在设计的过程中，地理设计与设计同步进行，而不是像目前在设计之前做一个陆地适应评价，做一个生态影响评价，做完了之后，再来做一个整体的评估，这不是地理设计。我们应该在设计的过程中，一边做设计，一边做分析，一边做评估，这对我们技术提出了更高的要求，因为我们的周期不能太长，我们在做设计的过程中，各个阶段之后，同时可能花半天到一天的时间或几个小时时间，对设计进行及时准确的评估，目前技术条件基本达到了。

　　接下来就我们所做的一个案例来进行分析，分享一下我们所做的框架，我们觉得框架很重要，它决定了设计的流程和思路，以及对设计的过程所做的一些改良和改善。

　　一个好的地理设计，首先要在设计过程中确定要开展哪些地理分析，我们目前做的一个项目是跟同济大学合作做的一个新城的开发，占地有60平方公里，它面临很多的社会经济问题和环境问题，我们要把这些问题最关键的部分提炼出来进行分析，如交通可达性的分析，土地经济的分析，土地开发强度的分析，设施优化布局的分析，还有竖向规划等等，这些分析属于城市地理和经济地理的范畴，跟生态和景观还是有一定的距离。提出这些地理设计的具体内容之后，我们要根据分析的要求同步来进行建模，以及对CAD的制图提出一定的要求。

　　我们第二步工作主要是用建筑ARCGIS的Model builder这个工具建模。这是一个非常好用的、非常灵活和快捷的建模的工具，它可以把你想要做的模型，通过一种流程化的、可视化的方法很快地建立起来。早在三四年前，如果要建这样一个模型，可能要请计算机专业人士，还要请一些相关的公司开发人员做开发，短则十天半月，长则半年一年，才能做出一个系统式的工具出来，然后才能进行我们的分析工作，这显然是不能满足地理设计要求的。有了Model builder之后，这些分析所需要的模型半天到几个小时之内就可以建起来，我们在做设计之前，模型都已经建立完成了。

　　另外一方面，要实施这个模型要对数据有一个要求，一个大设计的成果要能调到模型里面进行计算，得有一些规则规范，我们做CAD制图的时候要符合分层的标准。

　　接下来我们进行方案设计，在方案设计的过程中，做一个路网或者做一个土地利用布局，或者做一个河道设计，我们做出来马上就把它调入Model builder模型里面去算，看算出来的结果合适不合适，指标怎么样，不行再进行调整，通过一到两轮的调整之后会有一个比较科学的成果，但这还不够，可能更多的会做到四到五轮，在反复调整的过程中最终形成一个理想的方案。

　　接下来简单浏览一下我们都做了哪些分析。首先交通可达性的分析，现在如果用ARCGIS来做可能会需要非常多时间，用Model builder 10分钟的时间就可以算完，算出来看一下合适不合适，再来调整。这是算出来的一些指标，我们根据这些指标进行评判。这是对外交通的可达性，这是火车和客运站，这些是重要的对外交通节点的可达性。这是中心区的可达性，物流的可达性。

　　关于土地经济性，目前有很多的软件来算，成本非常高，原理非常简单，用Model builder建模，我们可以算出这里住宅的价格是多少，商业的价格是多少，工业的价格是多少，算出的结果还是非常准确的。有了这些软件分析可以对整个城市开发的收益和成本的投入进行评估，这样的话我们方案的可实施性会更强。

　　此外，我们对土地开发强度做了一些剥离和分析，在不同的强度下会产生什么样的结果，以及根据现有的交通设施、服务设施深度，根据生态环境的承载力，应该采用什么样的开发强度分区，我们对商业、住宅、工业用地可能都做了很多的模拟和计算。此外，还可以对公共服务设施的布局进行优化，包括消防站、学校、医院等公共设施。   
 
　　我们通过地理设计的一些尝试，得出来的结论就是地理设计使得我们城市规划的成果在科学性、可实施性和适应性等方面得到了实质性的大幅度提高。同时，地理设计目前还有很多的路要走，包括对CAD数据的兼容性，否则的话用CAD导入GIS会有一个很大的工作量和数据损失。还有，我们需要更加灵活、高效、稳定的建模工具。有了这样两方面的工作，我们在规划设计过程中，以后规划师的工作要借助计算机，一边做规划一边做分析，根据分析结果再进行调整，相信我们以后的规划会更加合理与科学。