王玉初：拆除“亚洲第一弯”是个教训

　　据悉，素有“亚洲第一弯”之称的上海延安东路高架外滩下匝道将于2月23日凌晨正式开始拆除。为了配合外滩通道综合改造工程的推进，陪伴了上海市民10来年的亚洲第一弯将功成身退。为了能最后欣赏一下第一弯带来的浦江美景，这两天赶来此地拍照留念的市民是络绎不绝。（2月18日新华社）

　　拆除这个“亚洲第一弯”，我们没有看到有人站出来抗争，也许那是因为外滩通道综合改造工程可能会让城市更便捷、有助于改善城市风貌，甚至激活这个区域的经贸活动。在民众眼中，那是一种向前发展，是顺势而为，故他们也只想借助相机留住“第一弯”的英姿。但在笔者看来，拆除这个“亚洲第一弯”还给我们留下沉重的教训。

　　我不知道上海这个“亚洲第一弯”的设计使用寿命是多长，但我知道，一般的高速路（自然包括一些立交桥）设计寿命也有20年。而“亚洲第一弯”在10来年后就要被拆除，这是不是“早退”呢？若是，当初的规划、设计是否存有瑕疵？这些疑问我们无从求解，也许会陪着“第一弯”的拆除永远成谜。

　　如今，我们责难规划设计者也于事无补，也许他们当初并未意识到我国城市发展的速度有如此之快。可是，短命造成的建筑成本翻倍、浪费巨大却是明摆着的事，这对以后的规划、设计者们绝对是一个经验教训。而且，这个经验教训不仅仅针对于道路、桥梁的设计，而应遍及我国的整个建设。目前，我国住宅的平均寿命只有三四十年，远低于我国《民用建筑设计通则》规定的50～100年，与欧洲住宅实际平均寿命80年以上差距不是一般的小。

　　另外，笔者还想说的是，拆除“亚洲第一弯”，我们的城市管理者该好好反思，最好少些“白纸好作画的思想”。有时候，对城市中设计期限内的建筑进行修修补补比推倒重建更能彰显一座城市的魅力，因为那里既有历史的影子，又有现代文明的标签。

　　“亚洲第一弯”被拆除的命运也许不会更改，但希望它能警示后来者，好让我国少些“短命的建筑”。