香港高铁西九龙站建筑设计 | Aedas

全新的高铁香港西九龙站于2018年9月23日向公众开放。全面运作后，它将成为世界上最大和最繁忙的地下火车站之一。作为通往中国大陆的新门户，广深港高速铁路香港段长142公里，将连接国家高速铁路网直到北京，全长超过25,000公里。

_{▼项目概览}

乘客通过边境管制实现通行，这一站点更像是机场，而非仅为一个地下火车站。而约400,000平方米的可用楼面面积，确保客流尽可能顺畅通行。根据设计要求，香港西九龙站拥有强烈的城市公共元素，并作为一个具有即刻归属感的新地标，坐落于维多利亚港旁的显要地块，紧邻未来的西九文化区。香港西九龙站是这一地区竣工的第一个重大建设项目。

_{▼一个具有即刻归属感的新地标，坐落于维多利亚港旁的显要地块}

_{▼外观细部}

Andrew Bromberg对于该车站的设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”。外侧的地面层朝入口向下弯曲，而上方的屋顶结构指向天空。由此打造出一个45米挑高的空间，将聚焦点集中于南立面，望向香港中环的天际线和太平山顶及远处。设计鼓励并引导人们登上车站的屋顶，置身于郁郁葱葱的树木和灌木从，享受全新的景观，并与城市建立新的联系。

_{▼设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”}

_{▼屋顶结构指向天空}

_{▼屋顶平台}

_{©Edmund Sumner}

大厅的内部仿佛一片森林，倾斜的钢柱支撑着巨大的仿佛悬浮在空中的屋顶，架置4,000块玻璃面板，将自然光线带入建筑内部，同时让人们甚至从车站的下层也可以看到外面的城市景色。对于香港这座垂直城市而言，Bromberg的车站设计紧贴地面，令人耳目一新。建筑师热切地使建筑体现出流动感，以反映这座国际化城市融合各种力量的理念。香港西九龙站的开放性和以人为本的包容性设计，将为这座城市光明而激动人心的未来奠定基础。

_{▼车站大厅内部}

_{©Andrew Bromberg at Aedas}

_{©Edmund Sumner}

_{▼倾斜的钢柱支撑着屋顶，4,000块玻璃面板将自然光线带入建筑内部}

_{▼夜间视角}

_{©Edmund Sumner}

_{▼公共休息区}

_▼站台层

Andrew Bromberg at Aedas表示：“我已经在这个车站项目上工作了近10年，我迫不及待地想看到人们聚集于此。新车站为所有人提供机会，让他们发现与香港这座城市的新联系，并感受于中”。

_{▼车站夜景}

_{▼远眺维港}

_{©Edmund Sumner}

_{©Edmund Sumner}

_▼剖面图

_{▼屋顶结构分析图}

_▼分析图

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